値上げのパンチは逃げらない！！

　昨年、日本通運が特積み輸送（一般貨物）のアロー便の運賃が平均9.7%値上がりし、ヤマト運輸が宅急便（軽貨物）の基本運賃を平均１５％値上がりした。

　今年になっても、運賃の値上がりの勢いは止まらず、西濃運輸が２０１８年度中に特積み輸送（一般貨物）の基本運賃を引き上げると発表された。

西濃の値上げの内訳は、

重量５００ＫＧ　距離６００キロ　約１０％値上げ

　　　　　　　　距離６００キロを超えた場合　約３０％値上げ

６００キロは、東京ー大阪に該当する。

６００キロを超える距離は、名古屋ー福岡に該当する。

値上げの原因としては、　

＊　長距離は地方から大都市への荷物が減った。

＊　ドライバー不足も深刻な状況である。

特積み（一般貨物/B to B）とは、

特別積合貨物とのことで、トラックで地域ごとに貨物を仕分けして、拠点間を結ぶ定期便に貨物に積み合わせて運送する方法。路線便のことである。

宅配便との違いを簡単に説明すると、

宅配便（軽貨物/B to C, C to C）は、

１個が１７０サイズ３０キロとなっている。

＊商品価格が約３０万円までとなっている。

　そして、福山通運が法人向けの基本運賃は平均１５％値上げすると発表された。

　２０１８年度も運賃の値上がりが続くであろうが、来年度は予想はまだわかりません。

　ドライバー不足に関し、労働環境を改善する対策をする一方で、トラック会社は車があっても、実はドライバーがいないのです。トラック会社は個々のドライバーとの個人事業主と契約しているところが多く、そのトライバーも高齢化が進み、若いドライバーも育たないのが現況なのです。

　また、今年の運賃の値上げ幅は１５％を下らず、最大３０％と考える得ない深刻な状況と考えざるないですね。

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